德國(guó)位于歐洲大陸中部，人口約8400萬(wàn)，是歐盟人口最多的國(guó)家。德國(guó)同時(shí)也是歐洲最大經(jīng)濟(jì)體和世界第四經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)（僅次于美、中、日）。據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)35706億歐元。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)外依存度高，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)。中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)深度交融，合作緊密。中國(guó)自2016年以來(lái)，已連續(xù)六年保持德國(guó)全球最大貿(mào)易伙伴地位，德國(guó)也是中國(guó)在歐盟最大的貿(mào)易伙伴，雙向投資穩(wěn)步發(fā)展。據(jù)德方統(tǒng)計(jì)，2021年德中貿(mào)易總額達(dá)2459億歐元。

德國(guó)地處歐洲的中心，是歐洲第一的物流市場(chǎng)，也是世界重要的集散樞紐，其物流網(wǎng)絡(luò)不僅包括歐洲第三大貨運(yùn)港口漢堡港，還有歐洲最大的汽車運(yùn)輸港口不來(lái)梅和歐洲大陸最大的內(nèi)河港口杜伊斯堡，德國(guó)還擁有密集的空港網(wǎng)絡(luò)，有25個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，法蘭克福機(jī)場(chǎng)是歐洲第一大貨運(yùn)樞紐，同時(shí)也是第四大客運(yùn)空港，此外德國(guó)鐵路公司擁有歐洲最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)，德國(guó)郵政DHL集團(tuán)是世界上最大的物流公司之一。

在德國(guó)投資汽車產(chǎn)業(yè)有哪些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)？

? 市場(chǎng)需求方面

本土市場(chǎng)需求波動(dòng)，德國(guó)政府取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后，消費(fèi)者觀望情緒加劇，2024 年 7 月德國(guó)純電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比大跌 36.8%，上半年新注冊(cè)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額從去年同期的 15.8% 降至 12.5%，市場(chǎng)需求的不確定性增加，投資面臨市場(chǎng)規(guī)?？赡芪s的風(fēng)險(xiǎn)。

? 國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：

全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是中國(guó)等新興市場(chǎng)國(guó)家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，德國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)上面臨著來(lái)自中國(guó)品牌以及其他國(guó)家和地區(qū)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，可能導(dǎo)致德國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)的海外市場(chǎng)份額受到?jīng)_擊，進(jìn)而影響投資回報(bào)。

? 成本方面

德國(guó)是全球乘用車行業(yè)勞動(dòng)力成本最高的國(guó)家，2023 年平均每小時(shí) 62 歐元，大眾汽車在德國(guó)雇傭了近 45% 的員工，其勞動(dòng)力支出占收入的比例高于寶馬、梅賽德斯 – 奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，較高的勞動(dòng)力成本會(huì)壓縮企業(yè)的利潤(rùn)空間，影響投資的盈利能力。

? 能源成本上升：

自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，歐盟追隨美國(guó)對(duì)俄羅斯天然氣實(shí)施禁運(yùn)等措施，導(dǎo)致能源供應(yīng)緊張和通脹壓力加劇，美國(guó)借機(jī)向歐洲出口高價(jià)天然氣，進(jìn)一步推高歐洲能源成本，對(duì)德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這種能源密集型產(chǎn)業(yè)造成巨大沖擊，增加了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。

? 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面

電動(dòng)汽車的零部件與傳統(tǒng)燃油車有巨大差異，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈難以完全匹配電動(dòng)汽車的需求，原有的供應(yīng)商體系需要進(jìn)行全面的重組，這可能導(dǎo)致投資項(xiàng)目在供應(yīng)鏈銜接、零部件供應(yīng)穩(wěn)定性等方面面臨挑戰(zhàn)，甚至可能出現(xiàn)供應(yīng)商破產(chǎn)、零部件短缺等問題。2024 年上半年，共有 20 家年收入超過(guò) 1000 萬(wàn)歐元的德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)，同比激增超 60%。

? 技術(shù)創(chuàng)新壓力大

全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化加速邁進(jìn)，德國(guó)汽車企業(yè)在電池、電機(jī)等核心技術(shù)領(lǐng)域相對(duì)弱項(xiàng)，投資德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要面對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的壓力，若不能及時(shí)跟上技術(shù)發(fā)展潮流，加大在電動(dòng)化、智能化等方面的研發(fā)投入，可能會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸被淘汰。

? 政策法規(guī)方面

德國(guó)國(guó)內(nèi)政治存在不確定性，如聯(lián)合政府垮臺(tái)、預(yù)算談判未達(dá)成一致等情況，可能導(dǎo)致政策的不穩(wěn)定，影響投資決策、企業(yè)信心和市場(chǎng)預(yù)期，使投資者面臨政策變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

? 環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格

德國(guó)和歐盟的環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，對(duì)汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)、能耗標(biāo)準(zhǔn)等要求不斷提高，這增加了汽車企業(yè)的合規(guī)成本，投資項(xiàng)目需要在環(huán)保技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝改進(jìn)等方面投入更多資金，以滿足法規(guī)要求。

? 文化與管理方面

如果是外國(guó)投資者，德國(guó)與本國(guó)在企業(yè)文化、管理模式、商業(yè)習(xí)慣等方面可能存在差異，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、市場(chǎng)推廣等方面可能會(huì)出現(xiàn)溝通障礙和管理沖突，影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和協(xié)同效應(yīng)。

? 工會(huì)力量強(qiáng)大

德國(guó)工會(huì)在企業(yè)決策中具有較大影響力，工資談判、勞動(dòng)條件等方面的協(xié)商可能會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和管理難度，例如大眾汽車就曾因與工會(huì)的工資談判問題面臨成本壓力和工廠關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)。

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